2021吞吐量超40萬標箱！鹽城港，打造區域樞紐港！

航線是產業升級的生命線。

2021年5月5日上午，鹽城港“滬鹽專線”第四班“盛裕德發”號輪緩緩靠泊鹽城港大豐港區集裝箱碼頭，滿載816個裝有汽車零部件、鐵礦產品、紙漿、棉花等貨物的集裝箱。

與此同時，在大豐港區集裝箱堆場，滿載光伏產品、風電配件、機械設備、脫水蔬菜等貨物的816個集裝箱正靜靜地等待集港，通過該班次運往上海港，發往世界各地。

這是一趟“加密”航班?！皽}專線”從之前的每周三班，增至四班。自專線開通后，“滬鹽通”物流模式深受企業歡迎，集裝箱運量增長迅速，特別是阿特斯、天合光能、金風科技、聯鑫鋼鐵、博匯紙業和多家汽車零部件生產企業等，對該航線的依賴程度與日俱增，對于班次加密的呼聲也愈發高漲。

順應客戶需求，鹽城港集裝箱集團增開“滬鹽專線”第四班航線。

哪里有需求，航線就延伸向哪里。

2021年，鹽城港先后開通15條集裝箱航線，面向東西南北，向打造區域物流樞紐港邁進了一大步：

8月14日，“宏遠518”號集裝箱船舶相繼靠泊鹽城港亭湖港區、阜寧港區，標志著鹽城港至太倉港航線正式實現每周三班。

8月27日，“大禹洋山”號輪緩緩駛離鹽城港集裝箱碼頭，近300個滿載卡紙、石料、建材、玉米谷物的集裝箱通過該船運往南方，這標志著鹽城港至華南（泉廈、南沙）航線正式開通。

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越來越方便的選擇，讓多家大型貨主改選鹽城港進出。目前，已有104家年運載量超百標箱的企業簽訂長期合作協議，其中年運載量超500標箱的星級客戶超30家。

鹽城港加緊在淮河流域布局，先后與安徽省港集團、河南周口港達成集裝箱碼頭投資合作意向，與山東省港口集團簽訂戰略合作協議。一年多來，鹽城港沿淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”重要節點樞紐港格局初步形成。

截至去年12月底，鹽城港集裝箱吞吐總量增幅列長三角地區37個主要港口前列。

鹽城港航運集團總經理袁欣表示，今年，鹽城港還將新開辟至欽州、徐州、宿遷、南京等航線，觸角將伸得更遠。

我國沿海地區，港口群強林立，作為后來者的鹽城港，要打造區域樞紐港，靠什么？

坐在家里，等不來“樞紐”。

“我們有自己的物流渠道！”陳國華第一次拜訪大豐一家大型紡織企業時，對方略顯驚訝。后來坦言，做了多年企業，頭一次有港口的人上門拜訪。陳國華是鹽城港航運集團副總經理。

去年6月，陳國華再次登門拜訪。對方正苦惱，“出口歐美的貨物，因疫情延期交貨，倉庫已快堆滿。梅雨季要來了，一旦發霉后果不堪設想?！标悋A多方協調，這批貨物最終進了保稅物流中心，還可享受出口退稅。此舉既解決了堆場難題，又緩解了企業資金難題。如今，這家企業成了鹽城港的“忠粉”。

向外主動敲門攬貨，向內深度挖潛。堆場到碼頭，8公里路，從指令發布到裝箱上船，20分鐘內完成。鹽城港推行“20分鐘作業”制，將標準化作業流程精細到單船，縮短堆場碼頭作業時長。同時，碼頭作業效率也從過去的每小時20個標箱提升到40個以上。

“提、還箱點的設立，縮短時間，降低成本，我們需求會越來越大?！毙咆S海運業務經理周濤說。2021年6月29日，鹽城港首個內河港內貿集裝箱提、還箱點在亭湖港區設立，企業可以享受到家門口的集裝箱提、還服務。

2021年，受疫情影響，國際國內市場“一箱難求”，是許多外貿企業最頭疼的事。

鹽城港航運集團與各大箱廠溝通對接，先后組織制造兩批次300個自備箱，不到半個月完成注冊登記手續。同時，持續加大與中遠海、馬士基、MSC等國際大型船公司的溝通協調力度，累計調運空箱超2萬個。

2021年12月21日，就智慧港口建設等，鹽城港集團邀請6位國內港口領域專家進行評審。這意味著鹽城港在自動化、智能化上將有更大作為，釋放更大潛力。

過去，提到區域樞紐港，許多港口人“想都不敢想”，一年多的發展成績，鹽城港人對此越來越有自信。周正雄表示，鹽城港人“三年事情一年成，三步并成一步走”，有信心早日成為區域樞紐港，為地方發展貢獻更大力量。