日前
江蘇印發
《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》
規劃中提到了多項交通規劃項目,
包括了鐵路、航空、
高速公路、綜合樞紐等等,
其中多處涉及到鹽城
一起來看看吧
發展目標——
完善開放暢達的綜合運輸通道
和國際運輸網絡
完善暢達全國的綜合運輸通道強化國家綜合立體交通網主骨架中“京津冀—長三角主軸、長三角—成渝主軸、大陸橋走廊”在省域內的連通,加密省內運輸通道,形成以南京為核心的“七縱六橫,一核九向”綜合運輸通道布局。
建成“軌道上的江蘇”,打造由高鐵、普速鐵路、城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路,以及城市軌道等組成的多層次現代化軌道交通網。
高鐵。
貫通沿海、京滬、陸橋、沿江四大國家級高鐵主通道,強化與京津冀城市群、粵港澳大灣區、成渝地區等便捷聯系,快速聯通山東半島、中原、長江中游及海峽西岸等其他城市群,進一步提升路網質量、優化路網結構,支撐國土空間開發。提升長三角區域互聯互通水平,強化設區市高鐵輻射帶動能力,支撐世界級城市群一體化發展。加強軌道交通新技術運用,積極謀劃長三角城市群至京津冀城市群、粵港澳大灣區和成渝地區的放射狀高速磁浮網絡,探索研究并擇機實施滬寧高速磁浮通道。先行探索時速250公里級高速輪軌貨運列車運輸。依托時速250公里和200公里的快速鐵路資源,利用300公里及以上時速鐵路線路富余能力,探索構建更具效率客貨并舉的高鐵快運網絡。到2035年,規劃形成“六縱六橫”高鐵網,總里程約4800公里,連接城區人口50萬以上城市,實現綜合運輸通道高鐵全覆蓋。遠景預控通道補強、重點城市對外聯系等高鐵項目。
普速鐵路。
推進重要運輸通道高普復合,打通京滬鐵路通道南北向貨運堵點,提升中部鐵路通道貨運能力,完善沿海鐵路通道貨運功能;發揮陸橋鐵路通道貨運能力,強化沿江鐵路通道西向輻射功能,提升三洋鐵路通道貨運能力。切實提高沿江沿海主要港口后方集疏運水平,構建以沿江、沿海、陸橋為主的高效陸海聯運格局,有力支撐沿江沿海產業轉移。以資源富集區、主要港口及省級示范物流園區為重點,規劃建設鐵路專用線,暢通鐵路運輸“最后一公里”,形成干支有效銜接的現代鐵路集疏運系統。到2035年,規劃形成“三縱三橫”普速鐵路網,總里程2100公里。遠景預控重要通道貨運鐵路。
高速公路。
支撐長三角世界級城市群交通一體化發展,增強南京長三角特大城市輻射帶動功能,促進跨江南北融合,服務沿海地區高質量發展,強化省際通道銜接。以存量挖掘、新增優質增量和完善整體布局為重點,加快對繁忙通道的擴容改造。到2035年,規劃形成“十五射六縱十橫多聯”的高速公路網絡布局,總里程約7100公里。遠景預控臨海高速公路及城市環線、城市對外聯系、過江通道連接線等高速公路。
完善綜合交通樞紐布局,共同打造以上海、南京、杭州為中心聯動合肥、寧波等城市的長三角國際性綜合交通樞紐集群,建設寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽、連徐淮宿三大樞紐板塊,打造世界級機場群和世界級港口群。
(一)打造融合共享的綜合立體交通樞紐
支撐揚子江城市群中部崛起,推動常州、鹽城、泰州建設長三角區域性綜合交通樞紐城市,向東、向南融入蘇州—無錫—南通全國性綜合交通樞紐,強化跨江聯動,服務長三角區域一體化和沿海地區高質量發展。
(二)打造聯通全球的世界級機場群構建保障能力和服務能力位居全國前列的現代化民航體系,共建長三角世界級機場群。
運輸機場。持續推動省內其他機場協調分工、特色發展,常州奔牛機場重點打造公商務特色機場,徐州觀音機場打造淮海經濟區中心機場,連云港機場打造支撐“一帶一路”戰略支點建設的重要樞紐,鹽城南洋機場重點打造對韓特色機場,支持宿遷規劃研究民用運輸機場。到2035年,全省運輸機場旅客年吞吐能力超過2.5億人次,貨郵年吞吐能力超過390萬噸。
(三)打造江海河聯動的世界級港口群構建長三角北翼“一國際樞紐海港、一出???、一門戶、一樞紐、多示范”的港口新格局。
推動以鹽城港為支撐的淮河生態經濟帶出海門戶,以南京港為核心的長江中轉聯運樞紐,以淮安港、徐州港、無錫內河港等為示范的特色內河集裝箱港高質量發展。
培育南京、蘇錫常等創新型智能交通產業集群,支持鹽城等打造新型軌道交通裝備產業。
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